Voltify Capta US$ 30 Milhões para Eletrificar Ferrovias de Carga

A Voltify captou US$ 30 milhões em uma rodada Seed para transformar a eletrificação ferroviária. Nos Estados Unidos, as seis maiores operadoras ferroviárias gastam aproximadamente US$ 11 bilhões por ano em combustível diesel[-3]. Além disso, a instalação de fios aéreos exigiria mais de US$ 1 trilhão em melhorias de infraestrutura[-3][-4]. A Voltify Energy desenvolveu uma solução que promete reduzir os custos de energia em mais de 20% sem essas atualizações caras. Neste artigo, exploramos como a Voltify Company está revolucionando o setor ferroviário com locomotivas movidas a bateria, microrredes renováveis e tecnologia de carregamento dinâmico, com o objetivo de eliminar mais de 50 milhões de toneladas de emissões de CO₂ até 2035[-3][-4].

Voltify Levanta US$ 30 Milhões em Rodada Seed

A rodada foi liderada pela Aleph e pela Fortescue, com participação adicional do fundo Menomadin do empresário Haim Taib, dos fundos Jimpact e The Dock, além de investidores individuais como Yasmin Lukatz e Chemi Peres. A Voltify foi fundada em 2024 pela CEO Dafna Langer e pelo CTO Alon Kessel, cofundador e diretor do Doral Energy Group.

A startup já assinou um acordo de piloto pago com uma das maiores operadoras ferroviárias do mundo, com início previsto para os próximos meses. A Voltify Energy mira o mercado de diesel de US$ 11 bilhões com sua tecnologia de carregamento em movimento.

De acordo com Tomer Diari, da Aleph, a Voltify está remodelando a cadeia de suprimento de energia para redes ferroviárias globais, com implicações para redução de custos e emissões. Gus Pichot, da divisão de Crescimento e Energia da Fortescue, destacou o alinhamento com as ambições mais amplas de descarbonização da empresa, particularmente em setores de transporte pesado.

Langer observou que o objetivo não é simplesmente eletrificação, mas transformação econômica: “Se você pode reduzir os custos de energia em 5%, é enorme. Se você pode reduzi-los em mais de 20%, torna-se transformador”.

Como a Plataforma da Voltify Funciona Sem Infraestrutura Cara

Os VoltCars da Voltify Energy são baterias de íons de sódio sobre rodas projetadas para se conectar às locomotivas de carga existentes. A solução evita a necessidade de eletrificação aérea cara, pois existem quase 140.000 milhas de ferrovias de carga nos Estados Unidos com pouca eletrificação suspensa.

A preocupação das operadoras ferroviárias girava em torno do tempo necessário para carregar as baterias e da disponibilidade constante de energia. A Voltify passou cerca de um ano desenvolvendo um algoritmo capaz de prever as demandas energéticas dos trens em cada rota. Além disso, a empresa está construindo sua primeira microrrede alimentada por energia solar, prevista para ser concluída até o final do ano.

As microrredes funcionam como sistemas autônomos que podem operar isoladamente ou conectados ao sistema de distribuição. Elas utilizam fontes renováveis como solar e eólica, integrando geração, baterias de armazenamento e monitoramento inteligente. Por serem moduláveis, as microrredes se expandem conforme a demanda local.

A Voltify estima que 1.400 microrredes serão necessárias para cobrir a rede ferroviária. O sistema oferece carregamento rápido e autônomo por cima enquanto os trens circulam em velocidade normal. As locomotivas são retrofitadas para bateria elétrica durante seu ciclo padrão de revisão.

Voltify Promete Reduzir Custos de Energia em Mais de 20%

O combustível diesel representa entre 30% e 35% dos custos operacionais de transportadoras ferroviárias no Brasil. Portanto, qualquer redução significativa no consumo energético gera impacto direto na rentabilidade das operações. Estudos da ANTT indicam que oscilações no preço do diesel superiores a 5% podem gerar despesas adicionais de até R$ 2,9 bilhões anuais para as operadoras.

Recentemente, companhias brasileiras demonstraram ganhos modestos através de melhorias operacionais. A adoção de novas tecnologias e processos logísticos permitiu que ferrovias reduzissem o consumo em mais de 23 milhões de litros de diesel em 2025. A Vale economizou 11 milhões de litros nas Estradas de Ferro Carajás e Vitória a Minas, enquanto a Rumo alcançou redução de 12 milhões de litros.

Segundo estudo do Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustentável, ferrovias eletrificadas apresentam eficiência de até 45%. Além disso, veículos elétricos convertem 60% da eletricidade em energia para as rodas, enquanto motores a combustão interna convertem apenas 20%. O investimento inicial na eletrificação será maior, mas os custos operacionais serão significativamente menores.

Neste contexto, a promessa da Voltify Energy de reduzir custos energéticos em mais de 20% representa mudança estrutural para o setor ferroviário.

Conclusão

A Voltify Energy apresenta uma alternativa viável para descarbonizar o transporte ferroviário de carga. Com US$ 30 milhões captados e tecnologia de carregamento dinâmico, certamente a empresa pode eliminar a dependência do diesel sem exigir trilhões em infraestrutura. As microrredes renováveis e os VoltCars prometem reduzir custos operacionais em mais de 20%. Acreditamos que esta solução representa o futuro do transporte pesado sustentável e economicamente viável para operadoras ferroviárias globais.