NHTSA está considerando novas regras de segurança para portas de carros após acidentes fatais com Tesla

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) está considerando novas regras de segurança para portas de carros após relatos de que as pessoas não conseguiram escapar de um Tesla em chamas. Mas qualquer mudança pode levar anos para entrar em vigor.

24 de julho NHTSA rejeitou um pedido de cidadão apresentado em novembro passado para que a agência iniciasse uma investigação sobre falhas de segurança em 2022 Tesla Modelo 3s. O pedido estabelecia que o destrancamento manual de emergência das portas do automóvel deveria ser activado quando a sua controle eletrônico falha não estavam prontamente disponíveis ou identificáveis.

O peticionário disse que os controles eletrônicos de abertura das portas do Modelo 3 falharam depois que o carro colidiu frontalmente e pegou fogo. Eles também não conseguiram localizar a desconexão manual e foram forçados a rastejar pelo banco traseiro e sair pela janela traseira do passageiro.

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Dezembro de 2025 Investigação Bloomberg identificaram pelo menos 15 pessoas que morreram em acidentes em que as portas do Tesla não abriram.

Em seu próprio soluçãoA NHTSA afirmou que este problema é melhor resolvido por um o processo mais amplo de regulamentação do que pela investigação de defeitos. As regulamentações federais atuais regulam fechaduras, trincos e dobradiças, mas não especificam onde a liberação mecânica de emergência deve estar localizada ou com que clareza ela deve ser marcada. A agência está agora considerando uma nova regra que exigiria um “sistema de saída de porta seguro e óbvio” em todos os veículos.

“A NHTSA não acredita que as questões apresentadas pelo peticionário indiquem a possibilidade de um defeito relacionado à segurança que justifique uma investigação de defeito, e esta questão é melhor abordada através do processo de regulamentação”, escreveu a agência.

Esse processo começou com uma petição separada de um residente da Califórnia que instou a agência a exigir que todos os veículos tivessem botões de liberação manual totalmente funcionais que fossem “intuitivamente óbvios” para os passageiros e funcionassem mesmo que o sistema elétrico do veículo falhasse completamente.

Embora a NHTSA tenha concedido a petição de regulamentação, “não é uma decisão da NHTSA de emitir um novo padrão de segurança, mas o início do processo de coleta de informações para tomar uma decisão informada”, disse um porta-voz da NHTSA em comunicado. A agência disse que reunirá mais informações e solicitará comentários públicos antes de decidir se o novo padrão é justificado.

A petição pedia que qualquer nova regra fosse aplicada a todos os veículos vendidos a partir de 1º de janeiro de 2030, mas não está claro quando a NHTSA poderá concluir seu processo de regulamentação. Alcançar essa data seria improvável, diz Peter Kurdock, conselheiro geral da Advocates for Highway & Auto Safety.

“Atualmente não faz parte da agenda regulatória para 2026, por isso não temos uma data prevista ou uma descrição clara do que esta regulamentação implicará”, diz ele, observando que outras regras de segurança veicular levam até 15 anos. A NHTSA poderia avançar mais rapidamente na segurança das portas, mas “este é realmente o primeiro passo no que provavelmente será uma jornada muito longa”, diz ele.

O Congresso pode acelerar o processo. Em maio, o Comitê de Energia e Comércio da Câmara apresentou um projeto de lei exigindo que a NHTSA emitisse uma regra exigindo liberações mecânicas de portas internas prontamente acessíveis em veículos equipados com travas eletrônicas. A lei não foi aprovada em nenhuma das casas do Congresso.

Um porta-voz da Tesla não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários Científico Americano.

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